Habiendo sido un ávido ciclista mí mismo, estoy de acuerdo con el sentimiento, incluso si la mística Harley me deja frío. Aunque un triunfo en el estilo - Harleys ven y suenan espectacular - Siempre me consideré el venerable cerdo como un efecto de sonido haciéndose pasar por una motocicleta.

Sea como fuere, el verano está aquí. Durante muchas semanas ahora, motocicletas han sido saliendo de su hibernación invernal y el domingo pasado, algunos padres y niños se reunieron en el Parque de la Reina en Toronto para protestar nuevo plan de estudios de Ontario para la educación sexual.

Los temas pueden parecen no estar relacionadas, pero no lo son.

Motociclismo menudo me recuerda a otro deporte de sangre:  Más precisamente, la educación jinete me recuerda a la educación sexual. Las preocupaciones de los guerreros de el sexo. la carretera y exploradores sexuales se superponen varias maneras. Ambos, por ejemplo, tienen que preocuparse por la seguridad.

Sabemos que el sexo, como el motociclismo, puede ser peligroso. Para reducir este peligro, nos dirigimos a la educación. Miramos a las escuelas para reducir las víctimas sexuales, así como de conducción. ¿Estamos teniendo éxito? Debe ser fácil de decir sí o no - pero en realidad no lo es. Detrás de cada respuesta revelada por las estadísticas, hay otra respuesta, contradictoria oculto por los mismos números.

No es sorprendente que la seguridad vial se ve reforzada por la educación vial.Estados americanos que se embarcaron en programas educativos para los motociclistas, como Maryland, descubrieron que podían cortar muertes en las carreteras para los jinetes casi a la mitad.

Para consternación de los expertos en seguridad, sin embargo, otro descubrimiento pronto siguió: aunque la muerte y lesiones entre los conductores de motocicletas se redujo, el número absoluto de víctimas en relación con la población aumentó en los estados que tenían programas piloto de educación.

La razón por la que resultó ser simple: los mismos programas de la escuela o de la comunidad que mejoraron las habilidades de los motociclistas también aumentó la popularidad de las motocicletas como medio de transporte o el deporte. Como resultado, más personas comenzaron a montar y, naturalmente, más personas se lesionó.

Este descubrimiento provocó un debate entre los legisladores y expertos. Algunos estados cancelaron sus programas de seguridad para los motociclistas, argumentando que era mejor tener dos muertes por cada mil jinetes anualmente por 10.000 jinetes que tener 1,1 muertes por cada mil para 20 mil jinetes.

Desde el punto de vista de un actuario, no hay beneficio en reducir a la mitad el riesgo de una actividad si se duplica la exposición. Y si el riesgo no incluso se reduce por un factor igual al incremento en la exposición, el resultado neto debe ser una pérdida.

¿Tiene el argumento de que el actuario tiene sentido? Ciertamente, a condición de que la seguridad es nuestro único valor. Después de todo, 22 víctimas por año es 10 por ciento más de 20 víctimas, incluso si la primera cifra representa una reducción del 45 por ciento en la tasa de mortalidad relativa.

Pero supongamos que la seguridad no es nuestro único elemento de valor.Supongamos que tenemos valores adicionales, como la libertad y la exploración, como se ha señalado por el fabricante de la motocicleta clásica de América o el columnista George F. Will. Entonces, obviamente, la victoria va a lo que nos ayuda a explorar de forma más segura. Para los motociclistas (o para los pilotos, buzos, montañistas, etc.), esto significa más educación en su arte o el deporte.

Siendo esto cierto para la educación jinete, ¿qué pasa con el sexo? ¿No la educación sexual en las escuelas aumentan el riesgo de embarazos no deseados o adolescentes?¿No aumenta el riesgo de los niños maltratados, el aborto, la prostitución, el abuso de drogas, las enfermedades venéreas, el síndrome de bienestar y el crimen?

La respuesta corta es sí, lo hace. En términos de números absolutos, la educación sexual no puede dejar de aumentar la participación sexual entre los jóvenes y cualquier aumento en la participación no puede dejar de aumentar la exposición a los riesgos de la misma actividad. Los más condones en la escuela, más el sexo; el más sexo, más casos de SIDA.

Ah, pero no la educación sexual a reducir el riesgo para aquellos que estaría sexualmente activa, en todo caso? Una vez más, la respuesta corta es sí. No hay estadísticas para comparar "muertes", por así decirlo, entre los amantes entrenados y no entrenados, ya que hay entre motociclistas entrenados y no entrenados, pero los números probablemente muestran una tendencia similar. El más formación, menos accidentes - que es, si usted está montando todos modos.

El más educación, menos contratiempos - pero la más educación, más exploración.En cifras absolutas, esto significa muchos más contratiempos. Así es la educación sexual vale la pena?

Eso es una cuestión de valores, y es por eso que la educación sexual es obligatoria en Suecia, donde los valores pertenecen al Estado, desde 1956. Y es por eso que en Canadá debería dejar la educación sexual a los padres, al igual que los manifestantes en Parque de la Reina sugirieron última Domingo. Para los padres, no para presionar a los grupos con sus propias agendas. Para los padres, no para los consejos escolares, los "expertos", los burócratas o los políticos.

Reproducido con permiso del Postmedia .